（圖片來源：北市府）
到2030年，全球將有1億支智慧路燈（智慧杆），相對目前全球估計約建置有3.6億支路燈，但智慧化不到2%，還有極大空間。
全球路燈產值現在超過3.4兆元，但全球聯網的智慧杆約720萬支，佔整體的2%，可以想見未來路燈「長智慧」的商機需求。
▲北市松智路設立全球第一個搭載Sub6G與豪米波的智慧杆，可以用AI科技執法並做環境監控。（圖片來源：北市）
看好龐大商機，臺北市政府與5G智慧杆標準推動聯盟共同合作，25日宣布啟動「5G智慧杆場域驗證專案」，為全臺首處推動5G微基站及毫米波聯網、電動車充電樁、結合AI及邊緣運算控制LED燈號警示的智慧杆展示場域，也為5G通訊技術與智慧城市的串連應用做出新的示範。
和碩技術長黃中于表示，這是全球第一個結合Sub 6G與豪米波的5G智慧杆，目前實際驗證的速度是3.2Ghz/s，其雲端管理平台可以偵測車流，也將導入AI科技執法及資安防護。
「全世界的狀況是有路燈，但是沒有智慧，有市場但是沒有標準。」和碩董事長童子賢說，若未來數位潮流中，城市的基礎設施可以建構密集的神經網路，對促進智慧城市落實會有很大幫助，目前雙北總計26萬之路燈，若LED燈接受感應器監控，智慧化可以節省耗電量至10分之1。
▲46家科技業者結盟打造智慧杆標準，包括和碩跟鴻海首度攜手最受矚目。（圖片來源：北市）
童子賢表示，智慧杆可以對警政系統有幫助，可提供電動車充電設備，可以提供空氣品質監測、道路淹水監測，甚至若要做的話，可以對防疫（偵測是否配戴口罩）進行提醒督促，一座城市透過這麼多智慧裝置去搜集管控，城市的居民生活與居住品質會有機會大幅提高。
智慧杆結合5G，將成為未來智慧城市必備基礎建設，也因此看好機會，在和碩、鴻海集團（鴻齡）、中華電信、仁寶等業者號召下，5G智慧杆標準推動聯盟於2021年3月成立，46家業者在9月就推出第一版5G智慧杆產業技術規範，並由童子賢擔任會長，和碩第6事業處總經理馮震宇及鴻齡董事長陳緯擔任副會長。
馮震宇表示，第一版技術規範主要是產業標準技術規範草案，內含杆體結構、電力安全系統、5G暨無線通訊模組、資訊互通性暨管理系統、資訊安全、應用發展等，在北市智慧城市專案辦公室協助下，透過北市智慧城市產業場域試辦計畫，在松智路上設置5G智慧杆POC（概念驗證）場域，為期一年。
2022年3月第二版技術規範將出爐，未來松智路智慧杆也將同步採用該標準作驗證。
（圖片來源：北市）
和碩負責杆體的硬體規格，鴻齡主要提供5G網路訊號（亞太）、雲端管理平台、環境監控與鏡頭等軟硬體，耀登負責實驗室團隊做測試驗證，華電聯網董事長陳國章負責示範場域工程建置。
會後童子賢被問及缺料是否因疫情舒緩而更改善，童子賢表示，兩者未必相關，但要注意囤貨者可能會在疫情結束時拋售造成供過於求，不過約一季度時間就可消化至常態，比方和碩集團景碩持續擴產，他就問景碩管理層：3年後業界排名會進展幾名，結果景碩回答，因為同業都在擴產，所以排名不變，因此他認為疫情結束要擔心是否意味某些產業榮景的結束。
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