商用飛機可能即將模仿遷徙的鳥類，採一前一後的飛行方式，一架客機緊跟著另一架，以取得一些升力。歐洲飛機製造大廠空中巴士（Airbus）表示，這項名為「跟隨航行」（fello'fly）的計畫可以減少後方客機在每趟航程的燃料多達10%。

「跟隨航行」的靈感來自鵝類的飛行方式，牠們會列隊飛行以節省能量。就跟鳥類的飛行過程一樣，飛機的機翼會產生渦旋，以及擾動空氣所形成的尾流。這些渦旋在消散時會向外旋轉，在尾流周圍產生上升氣流。如果第二架飛機以特定距離跟隨，保持在尾流中心附近，這股上升氣流就能提供額外的升力。

這股升力能讓後方客機發動機的推力減少、節省燃料，並降低碳排放。但後方客機必須謹慎保持飛行位置：如果後方客機太接近前方客機的航道中央，渦旋反而會把後方客機往下推。這兩架飛機也必須大幅縮短平常保持的距離，在海洋空域中從標準的55公里縮減到只剩3公里。

1. 軟體根據飛航計畫選擇配對兩架飛機，在飛航管制的導引下，它們各自起飛，但進入相同的航線。
2. 機師啟動機載技術連結兩架飛機，彼此的水平距離只剩3公里，垂直隔離則維持305公尺。
3. 接著，後方客機駛至前方客機下方15公尺的一側。
4. 前方客機的尾流產生的上升氣流，提供後方飛機額外的升力，以節省燃料。